ภาพรวมสั้น ๆ ของแหวนฝุ่นและฟังก์ชั่นการปิดผนึก

วงแหวนป้องกันฝุ่นถูกนำไปใช้กับก้านลูกสูบนิวเมติกไฮดรอลิกซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อกำจัดฝุ่นที่ติดอยู่กับพื้นผิวด้านนอกของบล็อกทรงกระบอกลูกสูบและป้องกันทรายน้ำและมลพิษจากการเข้าสู่บล็อกกระบอกสูบที่ปิดสนิท
ในปัจจุบันแหวนฝุ่นส่วนใหญ่ที่ใช้จริง ๆ ทำจากวัสดุยาง ลักษณะการทำงานของพวกเขาคือแรงเสียดทานแห้งซึ่งต้องใช้วัสดุยางเพื่อให้มีความต้านทานการสึกหรอที่ดีโดยเฉพาะและประสิทธิภาพการเสียรูปถาวรการบีบอัดต่ำ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามันยังค่อยๆส่งเสริมการใช้ซีลฝุ่นใหม่กับวัสดุอื่น ๆ และวัสดุยางเช่น PTFE และการรวมกันของโอริงซึ่งมีผลการปิดผนึกที่ดี อายุการใช้งานที่ยาวนานและการใช้งานที่กว้างขวางมากขึ้น
ในปัจจุบันมีวงแหวนกันฝุ่นที่สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทได้มากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามฟังก์ชั่นลักษณะประเภทโครงสร้างและกลไกการปิดผนึก
1. หารด้วยโครงสร้าง: วงแหวนซีลฝุ่นสี่เหลี่ยม เปลี่ยนแหวนซีลฝุ่น แหวนซีลรูปฝุ่นรูปเท้า วงแหวนซีลฝุ่นรูปตัว J; แหวนซีลฝุ่นสามเหลี่ยม
2. โดยฟังก์ชั่น: วงแหวนซีลฝุ่นทำหน้าที่เดี่ยว; วงแหวนซีลฝุ่นสองครั้ง
3. ตามที่มีโครงกระดูกหรือไม่: ไม่มีแหวนซีลฝุ่นโครงกระดูกหรือไม่ เฟรมเวิร์กประเภทแหวนซีลฝุ่น
4. จำแนกตามการรวมกัน: แหวนซีลฝุ่นชนิดเดียว; วงแหวนซีลฝุ่นรวม
มีฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของแท่งลูกสูบทรงกระบอก โดยทั่วไปจะมีอนุภาคฝุ่นหรือทรายอยู่เสมอในสถานที่ใช้ของกระบอกสูบน้ำมันซึ่งจะถูกนำเข้าไปในกระบอกสูบน้ำมันหากถูกยึดติดกับฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวลูกสูบและเกาขอบริมฝีปากของวงแหวนซีลริมฝีปาก บนก้านลูกสูบหรือเกาพื้นผิวลูกสูบซึ่งจะทำให้เกิดการรั่วไหลปานกลาง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตั้งวงแหวนฝุ่นนอกวงแหวนซีลลูกสูบใกล้กับใบหน้าท้ายของกระบอกสูบกระบอกสูบ
แหวนฝุ่นถูกติดตั้งในร่อง เนื่องจากมีการรบกวนจำนวนหนึ่งระหว่างริมฝีปากของแหวนฝุ่นและก้านลูกสูบริมฝีปากของแหวนฝุ่นจึงอยู่ใกล้กับพื้นผิวของก้านลูกสูบ
เมื่อก้านลูกสูบเคลื่อนที่ไปมาแล้วฝุ่นและทรายที่ยึดติดกับพื้นผิวของก้านลูกสูบจะถูกลบออกโดยแหวนฝุ่น มีการกวาดล้างบางอย่างระหว่างส่วนด้านขวาของริมฝีปากแหวนฝุ่นและก้านลูกสูบซึ่งสามารถลดความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างริมฝีปากแหวนฝุ่นและก้านลูกสูบ